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Puerto-Rico
Guadeloupe

St Barth Commuter vous offre la possibilité d'organiser un affrètement (charter privé) entre Guadeloupe (PTP) et les Aéroports de Puerto Rico :

San Juan International airport (SJU)
Isla Grande airport (SIG)
Vieques (VQS)
Borinquen (BQN)

Profitez de la flexibilité que vous donne l'affètement d'un de nos Cessna Grand Caravan pour organiser votre séjour á Porto-Rico et Guadeloupe.

Aussi, Si vous arrivez á Porto-Rico en provenance des Etats-Unis avec un vol commercial ou un Jet privé, optez pour un vol charter privé qui vous permettra de rejoindre Guadeloupe avec flexibilité.

Important
Les États-Unis ont des exigences strictes en matière d'entrée sur leur territoire.
Avant votre voyage, vous devriez consulter le site US State Department et lire attentivement toutes les conditions préalables à l'arrivée pour déterminer si vous devez demander un visa.
Les voyageurs entrant aux États-Unis par le biais du programme d'exemption de visa (VWP) doivent demander au préalable un ESTA. Les démarches doivent être faites en ligne au moins 72 heures avant le début de votre voyage.
Un ESTA est valable 2 ans (sauf si votre passeport expire plus tôt).
Attention : la période d'entrée sur le territoire américain est strictement limitée à quatre-vingt-dix (90) jours.
Lors de l'enregistrement, vous devrez présenter une preuve d'un voyage de retour hors des États-Unis.

Avions opérant entre
Puerto-Rico et Guadeloupe

St Barth Commuter opère une flotte homogène de 5 CESSNA C208B - "Grand Caravan", fabriqués entre 2010 et 2022.

Le Cessna Caravan est un avion mono-moteur propulsé par une très fiable turbine Pratt & Whitney de 675 chevaux (Cessna 208) ou 800 chevaux (Cessna 208EX). Depuis sa mise en service en 1986, le Caravan a cumulé plus de 11 millions d’heures de vol et acquis une renommée mondiale concernant les vols courte distance et l’atterrissage sur pistes difficiles.

St Barth Commuter a été sélectionné par le motoriste Pratt & Whitney dans le cadre de son programme Fleet Enhancement Program (FEP). Ce programme permet l'échange d'une turbine á mi-vie (1800h) par une neuve sortie d'usine. Ainsi nos avions volent constamment avec des turbines neuves, ce qui permet d'obtenir une fiabilité maximale et une consommation carburant réduite.